MotorMateriel 9 - Rangertraktorer

Producent     Bøger/Blade   Varenr.     331   EANnr.     9788791434518   Varegruppe     Bøger om 1:1   Se stort billede     Tryk her

Skala     1:1 - Virkelighed

Bog: MotorMateriel 9 - Rangertraktorer af John Poulsen mfl. 160 sider liggende A4, stift bind. Ca. 400 ill. i s/h og farve, ca. 60 tegninger i 1:87 og et mindre antal i 1:45. Det 9. bind af bogserien MotorMateriel handler om de danske jernbaners rangertraktorer. Uanset at de hørte til de mindste og ofte lidt oversete trækkraftenheder ved banerne, er bogen på ikke mindre end 160 sider! De første benzindrevne rangertraktorer, som dukkede op midt i 1920erne, havde ringe motorkraft og kunne reelt kun erstatte rangerheste. Fra 1926 anskaffede DSB mindre serier af rangertraktorer, først franske type „Vermot“, senere tyske Breuer – fulgt af en„kopi-serie“ fra Pederhaab Maskinfabrik. De to sidstnævnte typer fik pga. deres højtsiddende, smalle førerhus tilnavnet „klædeskabe“. Et par fyn- ske og tre nordjyske privatbaner købte nogle få tilsvarende traktorer, mens Frederiksværkbanen anskaffede et par svenskkonstruerede. Den første dieseltraktor indkøbte Skagensbanen fra Tyskland i 1930 og DSB fik året efter én magen til. Fra 1933 fulgte til DSB 14 lignende bygget af Frichs A/S, som desuden til Hammelbanen byggede to med et lille førerhus. Frichs udviklede også en noget kraftigere dieselelektrisk traktor, der dog kun byggedes i få eksemplarer. Efter 2. Verdenskrig byggede Pederhaab Maskin- fabrik en serie ret små traktorer med benzinmotor til en række privatbaner, ligesom DSB fik et par stykker. Karl Møllers Maskinfabrik, Nagbøl byggede et par traktorer, og Aalborg Privatbaner købte i England to dieseltraktorer. Endelig købte Frederiksværkbanen i 1972 en nybygget dieselhydraulisk rangertraktor fra Jung. DSB bestilte hos Ardelt-Werke i Vesttyskland to serier af kraftige dieselmekaniske traktorer, og efterfølgende byggede Frichs i Aarhus 30 let æn- drede kopier. Alle disse traktorer kaldtes generelt „Ardelt’er“. Efter at have prøvekørt en tysk traktor af „Köf“-typen, bestilte DSB hos Frichs i Aarhus to serier af sådanne traktorer, der omtaltes som „køf- fer“. Også en række privatbaner fik„køffer“, idet de midt i 1980erne købte brugte rangertraktorer fra Tyskland. Det er lykkedes at fremfinde mange hidtil ukendte oplysninger om rangertraktorerne. F.eks. var Frederiksværkbanens to benzintraktorer af Bjurström-typen ikke helt ens, og at den ene blev færdigbygget på Hviids Maskinfabrik i Hillerød! Og for de fleste er det nok overraskende at læse og se, hvor store forskelle der var på 1. serie og 2. serie af de tyskbyggede Ardelt-traktorer. Ja selv de nærmest ukendte rangertraktorer ved amtsbanerne i Sønderjylland er det lykkedes at finde mange nye oplysninger om. Til de absolut nye oplysninger hø- rer ligeledes forklaringen på, hvorfor der gennem mange år „manglede“ en rangertraktor med num- mer 6 hos DSB, hvilket hidtil i jernbanelitteraturen har ført til en del fejlslutninger.