LJ/Lollandsbanen EV92

Producent     Heljan   Varenr.     3007   EANnr.     1100000030072   Varegruppe     Post-/rejsegodsvogne   Type     Færdig   Se stort billede     Tryk her

Skala     1:87 - H0   Nationalitet     Danmark   Baneforvaltning     DSB   Epoke     Epoke III

Lollandsbanens 4-akslet rejsegodsvogn LJ EV92. (tidligere DSB DA)
Vognen er Lollandsbanens orangerøde farve med hvidt mavebælte og stort "LOLLANDSBANEN" på siden

Forbilledet: I slutningen af 1930’erne leverede Scandia i Randers 24 postvogne af en ganske kort model med bogier og i helsvejst vognkasse. De 24 vogne blev leveret over nogle år og i små serier som indbyrdes havde forskellige detaljer. Den første serie var på seks vogne og de var forsynet med aluminiumsstøbte våbenskjolde som det indtil 1939 var kotume for DSB’s postvogne. De næste 18 havde blot posthorn og krone med overføringsbilleder. Andre småforskelle var at de første seks vogne havde fire tagventiler, mens de efterfølgende havde fem. Et vindue i vognens pakrum var på de første helt, uden åbningsmulighed, mens det på de øvrige var muligt at åbne. Man tilpassede konstruktionen i detaljen undervejs, men i praksis var alle vognene ens i indretningens hovedbestanddele. Indvendig var der postkontor, pakrum, toilet osv, som alle DSB’s postvogne. Indretningen og udstyret var aftalt med postvæsenet som bemandede vognene med eget personale. Oprindelig havde alle vognene harmonika, men omkring 1947 blev de pillet af vognene af sparehensyn. Senere kom der harmonikaer på nogle igen, jf nedenstående.
Oprindelig og indtil 1941 var vognene litreret DM, herefter DA. Indtil begyndelsen af 1950’erne var alle vognene stafferede, men i forbindelse med opmaling fra 1950 og frem blev denne ikke udført.
DA-vognene blev omkring 1950 indsat i internationale løb til Sverige og Tyskland. Den korte vogn passede godt til de postmængder som passerede grænserne. Vognene til tysklandstrafikken blev RIC-mærkede og de fleste, men ikke alle, var forsynet med harmonikaer. De få DA-vogne som var tiltænkt løb til Sverige var forsynet med elvarme, men ikke RIC-mærkede.
DA-vognene blev benyttet i landeselstrafikken og den korte vogn passede godt til færgernes begrænsede kapacitet. I forbindelse med nyanskeffelser af postvogne fra omkring 1960 blev vognene efterhånden henvist til DSB’s sidebaner. På sidebanerne var de oftest indrangeret i MO-trukne tog. Fra 1966 fik vognene UIC-nummer og fra 1969/70 nyt litra, ”Pa”
Efter anskaffelsen af endnu flere postvogne omkring 1969/70 blev ialt 13 af DA/Pa-vognene ombygget til rejsegodsvogne, så man kunne afskaffe rejsegodsvogne med trækasse, både toakslede og bogievogne. Disse rejsegodsvogne fik litra Dah og ombygningen bestod i at rydde postkontorindretningen og desuden blev vognene igen forsynet med harmonikaer.
De resterende 11 postvogne, Pa, og de ombyggede rejsegodsvogne blev udrangeret fra DSB i 1970’erne. En del blev til tjenestevogne, specialvogne mv for DSB’s egne interne tjenester, mens andre blev solgt til privatbaner af forskellige årsager.
Den første vogn (Pa) som blev anskaffet af en privatbane var til Odderbanen, hvor den erstattede en teakbeklædt postvogn med tagrytter fra 1926. Vognen blev ofte hængt bag efter Y-tog.
Frederiksværkbanen (HFHJ) anskaffede hele tre tidligere DA-vogne. Én med postkontor, Pa, uden harmonikaer, og to rejsegodsvogne, tidl. Dah. Vognene erstattede dels en gammel postvogn fra 1916 og tre tidligere DSB-rejsegodsvogne med trævognkasse. Alle tre vogne optrådte i tog med banens fire stålpersonvogne, der var trukket af MaK-lokomotiver og banens marcipanbrød.
Som Frederiksværkbanen havde Lollandsbanen (LJ) brug for modernisering og indkøbte to rejsegodsvogne, Dah. På Lolland blev de indrettet med varmekedel, så de kunne levere dampvarme til tog oprangeret af DSB-personvogne, men trukket af banens egne diesellokomotiver, hhv et MaK-lokomotiv og to marcipanbrød.
Sidste vogn, anskaffet af en privatbane blev til Odsherreds Jernbane (OHJ). Banen havde fået Y-tog der kunne trække almindelige vogne med puffer og desuden var den postvogn man hidtil havde benyttet udslidt (toakslet og med trævognkasse fra 1943).
Alle privatbanernes tidligere DA-vogne blev udrangeret i 1980’erne. En overlevede og blev istandsat som DA 5005 til Museumstog og har i mange år indgået i Jernbanemuseets udstilling i Odense. Øvrige vogne er alle ophugget eller i meget ringe stand.
Om modellen Modellen er konstrueret ud fra tilgængelige fotos og hovedtegninger. Detaljerne er valgt så modellen passer til de seneste serier af DA-vogne med fem tagventiler, delt vindue i pakrummet mv. Forbilledet blev i nogen grad moderniseret og visse vogne fik nye tagventiler af ”kuck-kuck”-typen. En enkelt vogn fik torpedo-tagventiler. For DSB-udgaverne er det typisk at påskrifterne ofte blev lidt tilfældigt placeret. I det omfang det har været muligt er litrering mv placeret ud fra billeder, hvorfor positionerne varierer ganske meget.
BEMÆRK, som ekstra service er der til hver vogn vedlagt 4 ekstra hjul. Dette er AC-hjul, som evt. kan benyttes ved kørsel på Märklin M-skinner evt. også på K- samt C-skinner.